这是一篇来自德国表迷的手表测评，原文发表于德国【chrononautic uhren blog】。除了对LACO观测表B（小飞）的详细研究观察，对朗坤LACO历史也有详尽介绍，原文翻译如下：

　　LACO：二战早年跌宕起伏的历史

　　第一次世界大战以后，德国航空活动被禁止：凡尔赛条约禁止德国在航空领域的活动。多年后，德国航空回归正轨，车载仪器和飞行员手表的需求才再次上升。就在这个时候，Frieda Lacher 和 Ludwig Hummel在普福尔茨海姆创立Lacher& Co.（有限公司），当前品牌名称LACO的发音也是源自这家公司首字母的发音。

　　但在1925年之后的第7年，这两个商业伙伴分道扬镳，两人的经营理念慢慢产生分歧，开始朝着自己不同的方向努力：Ludwig Hummel带着公司名称LACO及母公司的大量业务进一步创立了德国腕表空白机芯（DuRoWe），独立于瑞士手表机芯制造商。这里Durowe机芯不仅提供给自家的LACO，也为许多其他厂商提供空白机芯。

　　Frieda Lacher则开始出品精密腕表的配用零件，诸如大钢轮和传动齿轮，后来，在他儿子Erich Lacher的帮助下，Friedas branch又开始生产成品手表， Erich Lacher出生于手表厂，于1936年进入公司，并将公司正式更名为Erich Lacher Uhrenfabrik。

　　然而德国二战的失利使位于普福尔茨海姆的LACO和Durowe的厂房在1945年战争结束前被盟军的一次毁灭性的空袭化为瓦砾，所剩无几。

　　二战后的LACO

　　1950年，朗坤重建了工厂并恢复了运营。1959年Ludwig Hummel 将LACO和Durowe卖给美国时代公司（后来的Timex）。实际上，Hummel 并不想出售——但美国人给出了令人惊讶的报价（5千万德意志马克），这实在是太诱人了。

　　朗坤家族传人Horst Günther在80年代重新获取了Erich Lacher手表有限公司，这是与LACO和Durowe公司并行的全部股权收购。几年后确定了Horst GüntherLACO的冠名权和图形商标字——为现在的LACO公司奠定了基础。

　　今天的LACO

　　如今的LACO公司员工不足20名，是一个相当小的公司，与其竞争对手STOWA差不多。LACO制表师秉承手工生产制造的理念进行制表，每个细节都堪称完美，例如，日期显示的设置等等。

　　除了在德国本土销售之外，LACO产品也以全球40个国家的分销商形式进行售卖。 2013年约在普福尔茨海姆生产约40000只手表。

　　总而言之，因其特殊的历史价值，作坊式手工劳动生产的LACO品牌，成就了令人垂涎的“德国制造”手表。

　　LACO传家宝观测表：超高性价比

　　基于航空部飞行员表编码（fl.23883）的原则，1940年德国空军制定观测表的要求，各个厂家严格遵守这一规范，以恢复生产。

　　战争年代有以下制造商生产观测表：

　　Stowa斯托华，恩格尔斯布兰德

　　Wempe万普，格拉苏蒂

　　Lange＆SOHNE朗格，格拉苏蒂

　　IWC万国，沙夫豪森

　　Laco朗坤，普福尔茨海姆

　　上世纪40年代，LACO除了生产飞行员表，还生产航海甲板上海军所需的手表和怀表。飞行员和海军手表均被配备了高品质的DUROWE D5手动上链机芯。

　　历史上通常讲述的观测表都是飞行员佩戴。这是完全错误的：他们在船上时的导航仪结合一个八分仪（量角器）可以决定飞机的确切位置。操作的确切形式非常漂亮，收藏家和专家Konrad Knirim总结道。飞行员贡献自己的i.d.R.计时码表，如HANHART或TUTIMA，如果时钟出现故障时可作为备用。

　　观测表的典型特征：根据飞行员观测表编码Fl.23883的规格，55mm的大直径和大洋葱状表冠，使飞行员可以在戴手套时仍然可以旋转表冠使用手表。观测表有两种字面：图中A字面使用具有两个点的三角形代替阿拉伯数字的“12”。另一种字面B，代替1至11，被打印以5秒为增量的阿拉伯数字处。反过来经典1-12小时制坐落在一个额外的内圈。

　　这里有LACO的两个型号（左边为A型，右边为B型，又叫大飞和小飞）

　　在手表外壳的边缘以及底部刻有手表的编码fl. 23883。

　　生产厂家名称、监测设备编号、二战飞行员表编码、产品型号，都可在底盖信息中找到。

　　历史或航空爱好者可能会在ebay上竞标买到3000欧元左右的古董原始观测表。这个真的很酷，真正的便携的55毫米表壳直径搭载70年历史的老机芯真是一个天大的惊喜！

　　现在我们就来看看LACO观测表“Faro”（小飞）的测试结果，这是我以laco的合作协议折扣买的一只表。我做了1周以上进行Gassi测试。

　　表壳和表冠

　　表壳直径为42毫米，厚度为13毫米，这只小飞的手表尺寸对大多数男人的手腕来说比较适合——不会太大也不会太小。直径与高度的比例也合理。

　　外观和不锈钢外壳也是亮点之一：圆形表冠，精湛磨光处理，圆润的棱角——我手上有来自不同厂商的多种手表，并选择了同等价位的表款， Laco的处理水平显著肯定超过平均水平。

　　手表镜面类型可见底盖标注：防刮蓝宝石水晶。但这款未雕刻“FL23883”（空军部Bauanweisung编号），没有刻这个编号的飞行员表对于消费者来说价格更低，选择范围更广。

　　该表款防水性能为5度防水，也就是说，可防止生活中的洗手或雨滴造成手表进水。通常几千欧元的飞行员腕表，像IWC的飞行员腕表一般只提供6度防水。

　　表盘和指针

　　该表款的表盘设计延续了历史表的样式——除了谨慎标注的LACO  1925。我很能理解内圈的标注（小时显示），由于外圈是分钟显示，外圈没有地方再标注小时数，于是向内延伸，标注小时。就我个人而言，我觉得这是非常值得一提的细节。

　　夜光数字与指数完全是丝印在表盘上的，即使在黑暗中可读性也非常好。

　　有些表款也许缺乏刻度指示，表盘上有很大的可塑性，该款手表有精确的刻度指示就不再赘述。

　　表盘和指针的做工非常不错——无可挑剔。但可惜的是，指针没有发蓝——或许这是考虑到348€相对较低的价格。

　　不锈钢表带和表扣

　　该表款是表带替换款，通常Laco 观测表组装真皮表带（符合历史上的原始版）。令人兴奋的是，我发现，搭配不锈钢表带同样让人喜欢。

　　让人好奇的是，当我第一次佩戴手表的时候，我就意识到这个表扣安装的方式很特别，（表扣上带有“Laco 1925”的字样）。我习惯了各种品牌的表带，不看厂家就知道是在哪里组装的。但是这款的表带很不同，后来与LACO公司核实，事实证明，所有组装都是在laco表厂封闭进行的。

　　我可以告诉大家高价品牌，如百年灵，欧米茄公司的入门级表款，根据我的经验，不锈钢表带只是个谎言，没有什么大的惊喜，但是差价在10倍以上。

　　而这款LACO钢带小飞的优势也反映在重量上：150g重、表盘直径42毫米要比同等直径的欧米茄海马系列轻50克。 50克听起来好像并不是很多，但是它可以降低手表每小时的磨损率。

　　机芯

　　这款表使用自动机械机芯LACO21，基础机芯是日本miyota 821A。在Facebook平台上已经有这方面的产品，这也是极便宜的表款。

　　日本miyota（西铁城集团）的自动机械机芯并不为大家所反对，且被视为可靠的产品，尤其是miyota9015，颇为流行。

　　该款的亮点在于，miyota821A是在目前的试验观察中调控真正优秀的：每天最多快2秒（以2秒的方式累加），这是我众多的瑞士手表（配备ETA机芯）所无法企及的。

　　总而言之，我个人强烈推荐LACO 这款小飞，它以亲民的价格进入观测表的世界，对于预算不高却又很想拥有一只飞行员表的朋友来说真的是极大的福音。

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